精品日产一卡2卡三卡4卡乱码-日系车通病解读:日产(轩逸，天籁，奇骏)
精品日产一卡2卡三卡4卡乱码-日系车通病解读:日产(轩逸，天籁，奇骏)
日产CVT有挫折是常见病吗？方向盘也能感受到共振
日产奇骏，空间没什么好说的。因为安全座椅要放在后排，安装安全座椅，后排两个人的空间不是很拥挤。奇骏的静音一般，
这辆日产车真的不应该。
2.5电喷CVT的动力还是很充足的，加速也很顺畅，但在18-45的速度范围内减速，会有顿挫感，
这应该是一个常见的问题。而且车内有各种异响。而且1300-1600转之间有严重的共振，方向盘可以明显感觉到。
毫无疑问，日产的座椅非常舒适。虽然没有天籁的大沙发那么柔软，但后排座椅的角度是直的。
车辆整体隔音一般，尤其是风噪。一上100公里，各种风噪都进来了。车内不时会有一些异响。
一般来说，它仍然是一个非常家庭，尽管它是一个黑色的内部。但有了全景天窗，它并不是很沮丧。但夜间车内的照明真的很普遍。
日系车常见病解读:日产(轩逸、天籁、奇骏)
作为汽车行业多年的技术人员，在工作中与许多汽车工厂的工程师沟通过车辆问题，也有朋友开了修理厂，每天都会遇到各种车型的问题，所以联系使用车型容易出现一些问题，与您分享，让汽车朋友遇到类似的问题少走弯路。常见的问题不是黑色的汽车，所谓的汽车没有完美的汽车，没有完美的人，汽车和人并不完美，所有车型都有自己的优缺点，有些是设计问题，有些是使用过程中的问题，许多常见的问题无法解决，只能忍受。了解这些常见的问题可以丰富骑手在选择车辆时掌握的信息。至少首先判断哪些可以忍受，哪些根本不能接受，并权衡他们的选择！
轩逸作为东风日产销售和利润的最大支柱，具有省油、耐用、易开等优点。这些优势只是中国人的关键。因此，轩逸的销量近年来一直在快速发展，长期以来一直占据着a级汽车销量的第一位；天籁，日本三大英雄之一，早年以“大沙发”的舒适度在竞争激烈的中级汽车市场上杀死了自己的天空，现在新的天籁也在慢慢向年轻人和运动靠拢；改装后，新奇骏终于结束了日本城市SUV的独特历史，有信心与CRV和RAV4平起平坐！今天，我想和大家分享一下日产这三款绝对主要车型在各自领域的共同问题。
1.烧机油(轩逸)
是的，第一个问题是烧机油，尤其是新轩逸的HR16DE和自然吸气发动机。正常情况下，日本的自然吸气发动机验证与“烧机油”这个词联系在一起，但日产做到了！许多新轩逸车主报告说，车辆在首次保修后约1万公里内燃烧机油。从发动机中可以看出，进气管充满了机油，机油甚至从进气管和气缸体之间的连接位置渗出。当然，根本原因是发动机设计缺陷，可能是HR16DE发动机曲轴箱通风有问题。从油出现在进气管道上，曲轴箱通风路径设计不合理，导致进气管进入曲轴箱后空气油过多，或油蒸发过大，油气分离聚氯乙烯阀太晚，导致油从发动机内部。而且，随着PCV阀性能的下降，机油过滤不干净，机油在油气通道进气歧管中燃烧的机油会越来越多！解决办法是在保修期内更换发动机，或随时准备机油！
精品日产一卡2卡三卡4卡乱码
2.各种零件生锈(轩逸)
从事汽车行业的人都知道，整车表面需要电泳，至少10到15年内不会生锈，包括底盘部件和一些裸露部件，车身防锈寿命要求相同，但轩逸在这方面可能不是特别好，底盘生锈问题也是许多车主投诉的主要问题之一，其中许多是一到两年，就连这个不太响亮的喇叭也生锈了，这个低级问题真的对不起这个销售王的称号！
3.加速60公里以下的口哨声(轩逸)
如果故障表现时速低于60KM，就会有口哨声，有时不踩油门，有时加速。故障原因可能是由于无级变速器的特点，变速器钢带轮转速很高，需要通过二级齿轮减速到车轮，然后齿轮传动声成为我们听到的哨声，其他车型无级变速器变速器也会有这种声音，如果声音不大，没有其他挫折等故障，没有必要修复。如果口哨声伴随着挫折，你应该去4S商店阅读数据，找出具体原因。
4.低速车内嗡嗡声(天籁)
故障表现为七代天籁低速1000转左右，车内有压耳嗡嗡声。有的4S店说是正常调整，有的说是减震异响，有的说是发动机脚垫问题引起的共振，有的干脆反馈厂家等消息。因为汽车三包等各种法律都没有明确异响问题的赔偿原则，除非找到非常明确的原因，否则一般很难维权。
5.倒车图像模糊(天籁)
总之，基本上和打马赛克没什么区别，就用吧，比不强！
6.变速箱漏油(天籁)
很多车主都有反馈变速箱漏油的问题，有的刚提到新车，有的用了两三年保修车，漏油现象差不多。除了装配过程中洒出的油外，漏油的原因无非是密封件老化导致密封不良或制造工艺不良，导致壳体有沙眼。建议先把油擦干净，然后跑一段时间。如果还是漏，去4S店检查一下。可以在保修期内申请更换变速箱。如果保修车型漏得不严重，就开着吧。短期内影响不大！
7.变速箱故障(奇骏)
不得不说，作为CVT变速箱的领导者，日产一直享有“CVT王者的美誉”，但RAV4和CRVCV变速箱的问题确实比奇骏少很多，尤其是17款之前的奇骏，故障表现为低速抖动和挫折；高速行驶时突然减速，伴随着发动机转速上升，加油无力，变速箱不变档等。故障的原因可能是变速箱阀体设计缺陷，严重时会导致钢带断裂。这些问题也让“CVT王者”日产再次蒙羞！
8.变速箱冷却保护(奇骏)
首先，声明这不是故障或问题，而是制造商的设计逻辑。主要表现为零下温度，第一次启动，增加油门速度只能开到40速，增加油门速度不能加速，发动机转数增加，声音增加，一般零下温度越低，冷保护时间越长，东北零下20度，冷保护2-3公里，冷保护会让驾驶员非常不安，40速在路上，想加速，这种冷保护基本上是0度，但是0度的温度行驶几百米就解除了。随着水温的升高，冷保护会自动解除。汽车朋友应该在低温下注意这个问题。解决办法是增加原地暖车的时间。如果是零下20度，可以提前暖车5分钟，然后关火重新启动，让车的水温自然升高一点，冷保护自然解除！
9.四轮驱动系统异响(奇骏)
问题是，当行驶中加速和松开油门时，当速度在20km上下摆动时，你可以听到车底有“达”声或砰砰声。这种声音是由于加速和减速时动箱内锥形齿轮之间的声音，4S店无法解决。据说这很正常。奇骏四轮驱动有这个问题。为什么我不开其他型号的四轮驱动？
10打方向异响(奇骏)
问题是，当你在原地打方向时，你可以听到方向盘周围的异常噪音。当天气寒冷时，物体划伤的异常噪音似乎更加明显。这种奇骏汽车的主动反馈也是一个常见的问题。原因有很多。平面轴承、防尘胶套、塑料件间隙等都有可能。只需找出原因并进行对症维护。
以上是关于精品日产一卡2卡三卡4卡乱码的内容，如果你喜欢本篇文章，欢迎收藏及分享!