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2023年2月3日
一列货运列车由于车轴出现问题
在俄亥俄州东巴勒斯坦镇脱轨并爆炸
其中20节是危险品车厢
包括14节氯乙烯和丙烯酸丁酯等
非常易燃的有机化合物
视频：BBC
俄亥俄州火车脱轨造成的大量化学物质泄漏，揭开了美国铁路公司垄断的面纱。
在美国，火车脱轨很常见，平均每年有1704次火车脱轨。新闻中火车脱轨的形式通常只有一个简短的消息。
然而，当“脱轨”与“危险化学品”相关时，危害是不可估量的。
脱轨一天后，火势还没有扑灭
图：CNN
根据《今日美国》对联邦事故报告的分析，在过去十年中，美国火车上的危险物质溢出或泄漏次数超过5000次，仅去年就发生了337起有害物质泄漏事件，包括32起严重事件，但美国铁路协会仍表示，这是危险品最安全的运输方式。
对于私有化的美国货运铁路系统来说，由于他们想与美国卡车、货轮和航空公司竞争，一些王婆卖瓜自夸。
铁路货运通过“24x7不间断工作”吸引客户，
同时，为后续罢工奠定了基础。
图:美国铁路协会
随着电子商务的兴起，越来越多的供应商对货运渠道有了更精细的需求，大多数面向消费者的企业选择卡车运输。
另一方面，60%的铁路货运是煤炭。现在美国的煤炭产量大大降低，铁路公司不得不从其他行业寻找新客户——因此化工已经成为他们的大客户之一。
随着天然气的开发和使用，
近年来，美国煤炭产量大幅下降。
图：EIA
根据美国化学理事会的数据，2020年通过铁路运输危险品9.48亿吨，价值约554亿美元。在许多国家，危险化学品的长途运输是严格禁止的。以氯乙烯为例，国内化工厂一般采用“即用即产”的方式。
虽然在美国长途运输危险化学品是合法的，但缺乏应有的监督。危险化学品的运输往往不当，如货运清单上未标明相应的危险化学品，或相关车厢号码标志错误等。
2011年至2013年，明尼苏达州20%的危险品标识出现错误或遗漏。2011年2月，最大的铁路公司BNSF列车拉了6节车厢，上面装满了无水氨，但没有显示在货运清单上。
“联合运输联盟”工会
指控BNSF无水氨运输不当
但被联邦铁路管理局驳回
图：mprnews
本案涉及的公司是诺福克斯南方铁路Norfolk，在美国五大铁路集团中排名第五 Southern，它的铁路主要分布在美国东部，以前主要是煤炭运输。
2010年，排名第一的BNSF被巴菲特以260亿美元的价格收购，并被认为是“对美国经济前景的全部赌注”。
五大铁路集团的铁路分布图和收入比例
图：soundingmaps
2021年，美国铁路运输了220万车厢化学品，其中一半以上的化学品车厢运输工业化学品，包括纯碱、烧碱、尿素、硫酸和无水氨。
氯乙烯等工业气体占2%，乙醇是运输最多的化学品，塑料材料和合成树脂占运输量的26%。
2021年，各种化学品在美国铁路运输中所占比例
图：AAR
为了获得更高的利润，铁路公司一直在寻找各级降低成本的方法。
奥巴马执政期间，要求铁路公司在2021年前安装电控空气制动系统(ECP制动系统)，避免制动器过热引起的火车脱轨事故。然而，特朗普上台后，交通部门提供了数据分析，认为该项目对铁路公司的投资成本太高，因此取消了该规定。
与传统的自动空气制动系统相比
容易造成断钩、脱轨等安全事故，
ECP可以进一步实现全列车同步制动和缓解，
减小制动距离和列车纵向冲动。
图：Medium & Shutterstock
在这次事件中，根据初步调查，可能是制动器温度过高造成的。换句话说，美国目前对火车制动器的标准仍然停留在100年前。
美国交通部门
ECP制动系统安装成本分析报告
图：nap.nationalacademies.org
据了解，2022年，危险品脱轨造成的经济损失为4160万美元，而设备故障造成的损失仅为210万美元。在过去的十年里， 172 第二次火车脱轨事故释放有害物质，平均每年约 17 第二，每10起危险品事故中就有一起是铁路脱轨造成的。
危险品事故频繁与铁路脱轨挂钩
图:纽约时报
除了货物损失的成本、火车、轨道和附近公共财产的损失以及应急响应成本外，最重要的是对当地环境造成污染的巨额赔偿。
这就是为什么铁路公司和化工公司选择在俄亥俄脱轨事故中点燃泄漏的氯乙烯。由于空气污染比土地污染更难获得证据，它可以大大降低当地政府指控的赔偿金额。
事故发生后，许多居民出现咳嗽、头晕等不适症状，甚至导致约3500条小鱼在7.5英里的溪流中死亡。
图：NBC News & 纽约时报
据《纽约时报》报道，事件发生之初，2500名城镇居民被要求疏散，涉案铁路公司Norfolk Southern表示，红十字会将资助2.5万美元建立避难所，平均每人只有10美元。
随着事件的发酵，该公司于2月14日表示，将为相关疏散费用和避灾物资提供120万美元的补偿。
Norfolk Southern为事故设立了救援中心
图:纽约时报
尽管如此，人们还是排起长队表示对
对危险品泄漏的担忧，要求有关部门发表声明。
图：CNN
美国的铁路公司虽然看起来挺小气的，但其实一点也不穷。
虽然化工行业的收入是铁路货运行业的7倍以上，但美国货运铁路的利润率是中国最高的行业之一。2019年利润率达到51%，比排名第二的房地产行业高出10个百分点。2021年北美七大铁路公司净收入总额为270亿美元，几乎是十年前利润率的两倍。预计未来十年将增长30%～40%。
几家龙头铁路公司的股价走势
图：CNBC
由于美国铁路公司降低成本的骚操作，利润率如此之高。
一方面，铁路调度准确（PSR）根据总统应急委员会的数据，美国货运列车的平均长度从2100米增长到2900米，列车班次减少了1/3。
另一方面，在过去的六年里，美国铁路公司裁员了近4.5万人，其他员工不得不面对高强度的工作，这间接导致了2022年的铁路罢工。
6月起，铁路工人因待遇不公平组织游行罢工
图：SurreyLive
面对罢工，为了避免巨大的经济损失，拜登要求铁路员工在不同意铁路工会“7天带薪休假”要求的情况下返回工作岗位，这与其说是向铁路货运公司鞠躬。
拜登在11月再次就铁路罢工问题发声，
称铁路停运将摧毁美国经济，
呼吁国会立即通过立法。
图片：白宫官网
多家媒体跟进报道
图片：华盛顿邮报
美国铁路公司分为一级铁路公司、区域铁路公司和地方铁路公司三个层次。
1900年，132家一级铁路公司通过不断合并重组，形成了7家一级铁路公司，垄断了美国25.7万公里的铁路货运系统。他们就像这片土地上的运输寡头，拥有完全的话语权和定价能力，甚至成为影响总统选举的关键因素之一。
这七家一级铁路公司占美国铁路总量的90%，铁路员工占90%。
Amtrak是唯一一家属于一级铁路公司的政府铁路，主要负责全国铁路客运部分，但他们没有自己的铁路轨道，路线仍然租用其他铁路公司，年租金高达1.42亿美元，可以说入不敷出。
Amtrak客运列车的观光窗由美国政府承运
图：Shutterstock
当“利益”成为社会的主题，任何行业都可以成为业务，当所有的规章制度和标准都向利益低头，当市场失去良性竞争……一切都像车厢里“氯乙烯”的泄漏，对社会和人民的危害是慢性和长期的。
“Nothing lives matter, only money forever”。
火车呼啸而过，只留下原地渺小的人类
图：Shutterstock
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图文:审稿-蟹黄捞饭，制作-木制
封面图：一图网
2023年2月3日
一列货运列车由于车轴出现问题
在俄亥俄州东巴勒斯坦镇脱轨并爆炸
其中20节是危险品车厢
包括14节氯乙烯和丙烯酸丁酯等
非常易燃的有机化合物
视频：BBC
俄亥俄州火车脱轨造成的大量化学物质泄漏，揭开了美国铁路公司垄断的面纱。
在美国，火车脱轨很常见，平均每年有1704次火车脱轨。新闻中火车脱轨的形式通常只有一个简短的消息。
然而，当“脱轨”与“危险化学品”相关时，危害是不可估量的。
脱轨一天后，火势还没有扑灭
图：CNN
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根据《今日美国》对联邦事故报告的分析，在过去十年中，美国火车上的危险物质溢出或泄漏次数超过5000次，仅去年就发生了337起有害物质泄漏事件，包括32起严重事件，但美国铁路协会仍表示，这是危险品最安全的运输方式。
对于私有化的美国货运铁路系统来说，由于他们想与美国卡车、货轮和航空公司竞争，一些王婆卖瓜自夸。
铁路货运通过“24x7不间断工作”吸引客户，
同时，为后续罢工奠定了基础。
图:美国铁路协会
随着电子商务的兴起，越来越多的供应商对货运渠道有了更精细的需求，大多数面向消费者的企业选择卡车运输。
另一方面，60%的铁路货运是煤炭。现在美国的煤炭产量大大降低，铁路公司不得不从其他行业寻找新客户——因此化工已经成为他们的大客户之一。
随着天然气的开发和使用，
近年来，美国煤炭产量大幅下降。
图：EIA
根据美国化学理事会的数据，2020年通过铁路运输危险品9.48亿吨，价值约554亿美元。在许多国家，危险化学品的长途运输是严格禁止的。以氯乙烯为例，国内化工厂一般采用“即用即产”的方式。
虽然在美国长途运输危险化学品是合法的，但缺乏应有的监督。危险化学品的运输往往不当，如货运清单上未标明相应的危险化学品，或相关车厢号码标志错误等。
2011年至2013年，明尼苏达州20%的危险品标识出现错误或遗漏。2011年2月，最大的铁路公司BNSF列车拉了6节车厢，上面装满了无水氨，但没有显示在货运清单上。
“联合运输联盟”工会
指控BNSF无水氨运输不当
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本案涉及的公司是诺福克斯南方铁路Norfolk，在美国五大铁路集团中排名第五 Southern，它的铁路主要分布在美国东部，以前主要是煤炭运输。
2010年，排名第一的BNSF被巴菲特以260亿美元的价格收购，并被认为是“对美国经济前景的全部赌注”。
五大铁路集团的铁路分布图和收入比例
图：soundingmaps
2021年，美国铁路运输了220万车厢化学品，其中一半以上的化学品车厢运输工业化学品，包括纯碱、烧碱、尿素、硫酸和无水氨。
氯乙烯等工业气体占2%，乙醇是运输最多的化学品，塑料材料和合成树脂占运输量的26%。
2021年，各种化学品在美国铁路运输中所占比例
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与传统的自动空气制动系统相比
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ECP制动系统安装成本分析报告
图：nap.nationalacademies.org
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危险品事故频繁与铁路脱轨挂钩
图:纽约时报
除了货物损失的成本、火车、轨道和附近公共财产的损失以及应急响应成本外，最重要的是对当地环境造成污染的巨额赔偿。
这就是为什么铁路公司和化工公司选择在俄亥俄脱轨事故中点燃泄漏的氯乙烯。由于空气污染比土地污染更难获得证据，它可以大大降低当地政府指控的赔偿金额。
事故发生后，许多居民出现咳嗽、头晕等不适症状，甚至导致约3500条小鱼在7.5英里的溪流中死亡。
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称铁路停运将摧毁美国经济，
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图片：华盛顿邮报
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1900年，132家一级铁路公司通过不断合并重组，形成了7家一级铁路公司，垄断了美国25.7万公里的铁路货运系统。他们就像这片土地上的运输寡头，拥有完全的话语权和定价能力，甚至成为影响总统选举的关键因素之一。
这七家一级铁路公司占美国铁路总量的90%，铁路员工占90%。
Amtrak是唯一一家属于一级铁路公司的政府铁路，主要负责全国铁路客运部分，但他们没有自己的铁路轨道，路线仍然租用其他铁路公司，年租金高达1.42亿美元，可以说入不敷出。
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你可以：
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